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以15万级价值掀起6万级家轿风浪?全新秦再度以“破局者”身份归来

2019-11-29 来源: 车务网 作者:幻羽

6年前,比亚迪推出了跨时代的插电混合动力轿车——秦。如今,比亚迪秦已拥有超过20万车主用户,且秦DM已连续多年斩获CRC SAE组别冠军,是市场和赛场上名副其实的“双冠王”。秦,已成为一个经典符号。

【意料之中的冠军】

对于秦的“双冠王”成就,实属意料之中。因为比亚迪发家于电池事业,很早就掌握了电池、电驱等技术,而这些就构成新能源车的核心竞争力。直到今天,绝大多数自主品牌在“三电”方面仍受制于他人,尤其是“重中之重”的电池。但比亚迪在此方面不但拥有自主研发、生产电池的能力,且技术处于行业领先地位。

也因为比亚迪的电池技术,戴姆勒早在2010年就和比亚迪合作,共同开发新能源车。而通过跟戴姆勒的合作,比亚迪学到更先进、严谨的“德式”技术研发流程和管理经验。第一代秦就在这样的背景下诞生,它不仅拥有核心技术,还具备国际化品质。

自那以后,比亚迪的产品质量大幅提升。据2019国内权威媒体发布的“汽车质量排行榜”显示,比亚迪秦的质量排名领先雷克萨斯ES、雅阁等车型,赢得媒体和用户的高度认可。

可以说,无论从技术还是品质,或者是当时还处于萌芽阶段的新能源市场来看,秦在6年前就是以“破局者”的身份到来,并获得了成功。它,开启了比亚迪乃至整个新能源车市的一个新时代。

【破局者再次归来】

如果说第一代秦掀起了自主品牌插混车的风潮,又在赛场上获得“冠军”,是时代的破局者。那么今天,消费者对自主品牌汽车颜值、科技、配置、动力要求更加苛刻,且在紧凑级家轿市场红海几近成死海的情况下,秦还能否成为一个“破局者”呢?

前不久,比亚迪给出最终答案——全新秦上市了。

1、满足国六的高效动力

全新秦燃油版搭载满足国六排放的全铝缸体1.5L四缸发动机,最大功率109Ps,最大扭矩148N·m,匹配模拟6挡的CVT,以6.99w的抢鲜价开创了同级车型CVT入门的最低价,此价格在同级车型中只能入手手动挡。

2、A 级的舒享空间

全新秦拥有同级别最长的 4675mm车身长度,数据达到中级车的标准,车身尺寸比卡罗拉、轩逸更具优势,车内乘坐空间更宽裕。内饰做工优良,细腻的缝线和哑光金属般的材质搭配,座椅采用佛吉亚人体工程学设计,无论是填充软硬度、腰部和腿部的支撑都非常舒适,和身体贴合度很高。

3、DiLink2.0最强智慧大脑

智能方面,新车搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统,这是同级独一无二的。当然,10.1英寸自适应旋转悬浮大屏并非简单的安卓大平板,而是无缝连接汽车“神经”的窗口,汽车的参数、实时行驶状态它都能显示,还支持300w APP下载使用,可完全取代手机,领先同级车型一个时代。

此外,全新秦还支持整车OTA升级,诸如蓝牙钥匙、CCS定速巡航、智能云服务遥控驾驶等高科技,新车也都配备。而这些功能,哪怕在国外品牌的高档车上也未普及,可以看出,比亚迪在科技实力上确实首屈一指。

4、全方位安全体系重塑市场安全标准

安全性上,全新秦同样超越了卡罗拉、轩逸等合资车,全系标配了行业最新的博世ESP 9.3安全系统,是全球首款搭载博世ESP 9.3车身电子稳定系统的A级轿车。被动安全方面,其高强度钢材比例高达52%,并采用3H高强度全方位碰撞吸能车身。

5、大师级调校&国际一流品质

有了外观、配置、动力,还不够,一款车的功力还应体现在底盘调校上。就像所有餐馆的菜,也许食材都差不多,但最终出来的味道,就看看厨师的烹饪功底了。

值得一提的是,全新秦的底盘调校由汉斯·柯克负责,他本人曾效力于戴姆勒和多家国际大车企,曾参与调校奔驰S级。因为他的加入,使得全新秦有越级的行驶舒适性。下面我们给出一组这组数据:全新秦悬挂偏频为1.15Hz左右,低于1.25Hz便为优秀水平;后悬偏频降至1.3Hz,也是不错的提升。而偏频越小,平顺性就越好。

另外,诸如博世、麦格纳、科世达、佛吉亚等国际一流供应商则保证了全新秦的高品质。

写在最后

6年前,秦开辟了插电式混动市场,让更多老百姓在享受加速快感、大空间、高配置、低油耗的同时,更以亲民的价格加速了新能源车的普及。这种竞争力在当时是绝无仅有的。

6年后,当许多传统车企纷纷加入新能源大军,步比亚迪后尘推出新能源家用车时,全新秦却实现了全方面的超越,无论在设计、工艺、用料、调校等方面,都超越同级别车,而比亚迪独特的智能科技和高效的动力总成,也得到更大的优化,另其他自主品牌望尘莫及。总之,全新秦已达到15万元家轿的水准,但却只要6万元左右,这就是企业研发实力的最好体现。

如今,比亚迪已从“技术自立”走向“科技自信”,今天,全新秦的核心科技在同级别依然傲视对手,它已然成为紧凑级家轿市场新的“破局者”。

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