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奇瑞瑞虎8,空有一身“武艺”,但定位模糊,只能被吉利赶超

2018-04-24 来源: 车务网 作者:

奇瑞,作为曾经国内民企的代表,旗下的众多车型在以前都是一直深受消费者的喜爱,比如曾经的奇瑞QQ、奇瑞A3和现在的瑞虎系列等热销车型,也正因为有了这些车型的积累,才让奇瑞一跃成为了中国汽车品牌的销量冠军。在那些个年头,奇瑞的实力与车型认可度可远远要高于现在的哈弗和吉利,因此,当年的奇瑞我们现在将它称之为国产最良心品牌丝毫不过分。只不过,今天我却想借即将于北京车展上市的新车型瑞虎8,来说说奇瑞这空有一身"武艺"却定位模糊,仍只能被吉利、长城之流所生生赶超的现状,虽然瑞虎8的预售价足够低(预售10-14.1万),但这依然不能掩盖奇瑞目前在车型产品定位上所存在的问题。

看到文章的标题《奇瑞终于开窍了!全新虎8比哈弗H6长两截,10万起吉利博越要歇菜》,我估计很多人会以为我要对奇瑞进行一番吹拉奏唱、高功颂德,但事实上,其实又不得不承认,瑞虎8确实是一款意义非凡的产品,因为它不仅寄托着奇瑞品牌复兴的希望,更因为其旗舰车型的地位被称为"重塑瑞虎形象的新开始",而且售价还足够公道。一款接近准中型SUV的尺寸却卖着紧凑型SUV的价格,这事儿估计当今主流国产车企能干的也就不超过三家。所以,文章标题我觉得没问题,大家可以尽可能地想象是为了激发你们的点击欲望而出现,而对于奇瑞瑞虎8,我并不看好,下面简单来说说吧。

前不久,奇瑞全新7座中型SUV--瑞虎8正式发布预售了,当时新车的价格可着实把大家伙给吓了一跳,价格区间仅为10.00-14.10万元。居然和更低级别的博越、H6抢起了饭碗,看来这次奇瑞是要撸起袖子大干一场。而奇瑞也将"长江后浪推前浪、前浪死在沙滩上"的戏码演绎到淋漓尽致。近日,媒体也从经销商外展活动现场拍摄到了瑞虎8的实车照片,也再次证明其将在4月25日的2018北京车展正式上市。

作为一款中型SUV,瑞虎8的外观看起来还是相当霸气的,前脸采用了奇瑞最新的虎踞式设计,大开大合的设计看上去显得很有气势,同时它也是奇瑞T1X平台诞生的首款7座SUV。侧面轮廓比较大气,车身尺寸达到了4700/1860/1746mm,具有2710mm的轴距,比低级别的哈弗H6大了整整一圈,相比博越也有不小的尺寸优势。新车还提供5座以及7座版车型可选。车尾的设计看着比较饱满,设计方面主打简洁,贯穿式的尾灯造型简洁并且突出横向视觉效果,能给人一种相当大气的感觉。

不过也有人表示,就凭瑞虎8这异常浮夸的造型和生硬的线条设计,难道消费者会因为价格低就接受吗?这个问题确实问的好,毕竟无论是日产上一代奇骏,还是曾经被寄予厚望的长安CS95,都是中国汽车市场血淋淋的例子。因为无法满足大众的审美,落得叫好不叫座的下场。其中长安CS95即使进行了多次改脸,依旧无法重现概念车的惊艳,销量始终不尽人意。所以,对于瑞虎8的外观,我只能说仁者见仁智者见智,喜好全凭个人吧。

进入车内,瑞虎8的内饰设计主打简洁,大面积的银色面板以及不规则形状的中控面板区域看上去还有一些前卫,内饰整体的视觉效果还是不错的。多功能方向盘无需多说,它的仪表盘带有大尺寸的液晶屏,可以显示导航以及娱乐系统的相关信息,顶配车型还带有车道偏离预警这样的高阶安全功能。中控屏幕也是瑞虎8的标配,显示清晰、操作流畅,在功能上还支持智能手机互联。

同时,自动挡车型标配了双温区自动空调,整体配置不错。而顶配车型主驾驶席座椅则为电动调节,带有前排座椅加热。后排座椅支持前后移动以及靠背角度调节,并带有中央扶手,整体在这个价位来说也还算不错了。配置来看,该车除最低配车型外都带有全景天窗,配置不错。而在后备厢方面,目前亮相的5座版车型的储物空间表现也较为不错。所以,内饰没有硬伤。

动力方面可能就是大部分人所要吐槽的点了,瑞虎8将搭载一台147马力/219牛·米的1.5T发动机,与6MT或6DCT双离合变速箱匹配。悬架方面则采用前麦弗逊/后多连杆的独立悬架配置。如果是瑞虎5、瑞虎7,可能很多人不会说什么,可正因为它的定位是一款7座的中型SUV,无论尺寸还是整备质量都超越了紧凑级的瑞虎7,所以很多人觉得这套动力总成太弱了,觉得奇瑞不厚道,没有祭出当前大肆所宣传的第三代1.6TGDI发动机,令不少消费者为此感到失望。毕竟,在这个中型SUV搭载1.5T发动机已屡见不鲜的年代,你这套动力系统仅仅才有147马力,这多少从明面上就不"光彩",而且还是仅提供了一款1.5T的发动机。所以,动力系统方面来看,只能说奇瑞将动力完美地贴近了它的售价,但从中型SUV的角度来看,只能是不及格。

还有,采用和瑞虎7相同的技术平台,没能也很难拉开与瑞虎7的价格差距,这使得瑞虎8的出现让家族两款旗舰车型同时陷入宫斗剧局面。看到名义上曾经的旗舰瑞虎7,我们发现瑞虎7在网络上的大幅降价比比皆是,从八千到两万,甚至三万,独伤心不如一起伤心,奇瑞的竞争对手没能等来奇瑞兄弟的接连进攻,倒是他们自己抡起大刀片儿热战正酣,这就真是让人贻笑大方了。而瑞虎8作为正牌旗舰车型,还未上市就先遭遇自家兄弟拆台,奇瑞这旗舰也真够是奇葩了。

我们常说,不重视产品销量的车企,一定不是好车企。从过去的昌河到如今的奇瑞都是如此。作为中国车市曾经的领头羊,奇瑞的历史虽然不是那么的悠久,但却凝聚了足够多的情怀。只是情怀不能当饭吃,一个曾经如此优秀的企业在短短五六年内直接从领头羊的位置跌至车企排名的二十名开外,怎能不叫人扼腕叹息!此次奇瑞虽然开窍似地推出了瑞虎8,并将价格控制在了10-14万的区间,但在我看来却并不能挽回奇瑞目前所失去的民心和改变其产品形象。

要知道,从2015年下半年起奇瑞的小伙伴们就已经不再满足当下的市场空间。他们或推出高端车型,或推出高端品牌以蚕食合资品牌的天花板。无论长安、哈弗、WEY、领克、荣威还是传祺,这些品牌已经在相对蓝海的市场打下了楔子,有的已经站稳了脚跟。尤其是WEY和领克这两个新品牌,他们的人气已足够爆棚。

反观奇瑞呢?在结束了四孩时代之后,仍然在边缘化态势里各种内耗。有技术不投入,有新品被拆台,车型多无爆款的各种现象背后,我觉得奇瑞真的应该好好反思一下了。我们也不希望,作为最良心的国产品牌,奇瑞空有一身"武艺",却只能因定位模糊,被吉利、长城所赶超,毕竟,国产的崛起少不了奇瑞的一份力,而这份力也是时候要用到合适的用途当中来了。

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