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广汽丰田C-HR EV 上市 补贴后售22.58-24.98万元

2020-04-22 来源: 车务网 作者:L

2020年4月22日,广汽丰田C-HR EV已正式上市,此次新车共推出了5款车型,全系车型NEDC续航里程为400km,补贴后售价区间为22.58-24.98万元。新车相比燃油版车型在外观细节方面有所调整,并搭载一台150kW(204Ps)的电动机,NEDC续航里程为400km。详细售价请见下表:

外观方面,广汽丰田C-HR EV基于燃油版车型打造而来,沿用了“Keen Look”设计理念,并在细节处进行了一系列调整,以彰显自身的新能源车型身份。例如进气格栅采用了封闭式设计并配备了专属EV标识,此外还配备了全新样式的低风阻双色轮圈。车身颜色同样是外观的一大亮点,C-HR EV全系拥有8种车身颜色,包括6个基本颜色,及2种双色车身颜色。其中,萤石蓝为C-HR EV专属车身色。

侧面来看,广汽丰田C-HR EV采用切割感十足的腰线勾勒,很有立体感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距则为2640mm。由于底部有电池包的原因,车身高度相比燃油版车型有所增加。尾部方面,除了没有排气外,其它部分与燃油版车型别无二致。

C-HR EV车尾造型让我们感觉更加熟悉,取消了排气系统、增加了纯电动身份标识是其尾部与燃油版车型最大的差别。低重心的视觉设计、C字型尾灯等还是那套熟悉、激进的设计语言。

内饰搭配众多源自于中高级车型的先进配置,包括带三种显示风格的12.3英寸全液晶仪表盘、新开发的电子换挡系统、Nanoe?纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等,带来高价值用车体验。

在配置上,新车提供PCS、DRCC、LTA、AHB以及标配的10安全气囊,加上、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、EBD电子制动力分配系统、TPWS胎压监测系统、PKSA全方位泊车雷达(共8个探头)的加持,安全性得到进一步升级。

 动力部分,新车将搭载最大功率150kW(204Ps)的电机,其峰值扭矩达到300N·m,车辆极速可达160km/h。续航部分,新车配备三元锂离子电池组, 电池系统能量密度为131Wh/kg,NEDC工况下该车的续航里程为400km。

  基于TNGA架构的先进性,C-HR EV配备了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂,有效捕捉路面起伏,提升车身稳定性和反应性。通过将电池包置于底板下,并设计成车身骨架的一部分,使车身的抗扭刚性提升了20%,重心降低14%,带来更强的操控稳定性。得益于电机的高功率密度及高扭矩输出,C-HR EV具有灵敏强劲的动力响应特性,0-50km/h加速仅需3.4秒。还可根据不同的行驶情况,对B档的动力回收力度进行三档个性化设置,在频繁启停的市区和弯道路段中,实现精准的速度掌控。

C-HR EV传承了丰田QDR(Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性)的产品特点,采用新开发的三元锂离子动力蓄电池,总容量为54.3kWh。配备电池升温系统和冷媒冷却技术,低温环境中为电池升温提高充电效率,高温时冷媒冷却保障电池稳定运行。电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器,快充50分钟电量可从0%充至75%,用户还可通过丰云行APP选择开始和出发两种充电模式。通过将充电量维持在合理区间,以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化,让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率。

通过活用混合动力所积累的技术,PCU动力控制单元可实现精密控制,发挥电机高效性能,NEDC百公里耗电量最低仅为13.1kWh。电机在小型化的同时可实现最大功率150kW、峰值扭矩300N·m的动力输出,给驾驶者带来肆意驰骋的加速体验。

基于全系新增的DCM数据通信模块,广汽丰田向车主免费提供五年“丰云悦享”车联网服务,车主可通过丰云行APP进行车况查询、充电预约、道路救援、被盗追踪等10项全天候的安心安全服务。

 竞品车型

丰田奕泽IZOA EV

现代昂希诺

广汽本田VE-1

标致e2008

广汽丰田C-HR EV定位为一款小型纯电动SUV,目前来看其同级别竞争对手是来自同一平台的一汽丰田奕泽IZOA EV以及北京现代昂希诺电动版、广汽本田VE-1、标致e2008等。目前,现代昂希诺纯电动补贴后售价区间为17.28-19.88万元,NEDC续航续航达到了500km,这与C-HR EV的NEDC续航里程(400km)相比具备较大优势。标致e2008目前已开启预售,预售价18万元起,NEDC续航里程为360km,标致的续航里程处于下风。广汽本田VE-1补贴后售价为15.98-17.98万元。从续航来看,VE-1均可与C-HR EV形成直接竞争,最后鹿死谁手要看市场的表现来定夺谁是最后的王者。

总结:目前合资品牌小型纯电动SUV市场的竞争还不算激烈,但也不乏已早早入市的好产品,所以C-HR EV还是需要小心。虽然和市面上主流的合资品牌纯电动车型比起来,价格和续航不是广汽丰田C-HR EV的优势,但诚意足够的主被动安全配置以及丰田品牌的形象背书是它的优势,全球累计1500万台混合动力汽车销量,深厚的技术积累让C-HR EV具备多项领先特性,电池经过长年使用后仍能保持极低的衰减率。C-HR EV作为丰田首款纯电SUV,汇聚了丰田领先的电动化技术和创新的潮流设计,相信未来应该会有不少消费者为这样靠谱的广汽丰田C-HR EV买单。

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