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浅谈特斯拉中国造的高性能和与众不同的智能化汽车革命

2020-07-06 来源: 车务网 作者:似水

特斯拉作为电动车落地普及的开拓先锋,特斯拉以高端、科技、扎实的品牌力和产品力,在中国市场却势如破竹,不仅取得了国产化的巨大突破,也在以优于行业平均水平的表现逆势成长。Tesla在中国已有37家直营服务中心、76家授权钣喷中心,同时官方旗舰店也已入驻天猫平台。

先来给大家解释一下什么是特斯拉“T-talk”讲堂。T-talk讲堂是特斯拉发起的线下活动,由官方定期邀请社会各界人士,大家一起聊聊行业现状,技术发展,以及特斯拉的产品技术,造车理念等内容。中国制造Model 3 Performance高性能版主要是特斯拉最新推出了V10.2版本。该版本主要更新的内容包括:驾驶视觉的全面改进、后视摄像头功能和性能的全方位提升、超级电站性能提升、行车记录仪查看器改进及沿途电池预热等。

驾驶视觉画面改进全面改进

驾驶视觉画面能够显示更多其他物体,包括停车灯、停车标志和选定的路标。

后视摄像头功能和性能的全面提升

可查看来自侧转向灯摄像头的视频流,扩大车辆周围的视野。Model 3后视摄像头启用后,只需向上滑动即可显示转向灯摄像头视频信号。

超级充电桩性能提升

行车记录仪查看器改进

在哨兵模式视频的进度条处增设红点,指示已发生的哨兵模式事件。行车记录仪查看器会准确跳转,直接播放回放,方便查看哨兵模式视频。

沿途电池预热

除超级充电站外,如果导航前往第三方快速充电站,车辆也将对电池进行预热,让车辆在抵达充电站时能达到最佳充电状态,提升充电效率。

特斯拉国产Model 3 Performance高性能版续航

特斯拉国产Model 3 Performance高性能版续航。售价为¥ 419,800元,续航里程为635km(国标工况法),最高时速261km/h,前后搭配两台高性能电机组成全轮驱动系统,百公里加速3.4秒,领先同级。

性能强悍

采用前后双电机布局,电机的活动部件数远远低于燃油发动机,耐用性高且易于维护。与传统的全轮驱动系统不同,特斯拉全轮驱动系统没有传统轴,可精准地分配前后轮扭矩,操控性和牵引力控制更为出色,实现车辆能量效率最大化。

超低重心

该车型与Model 3标准续航升级版和长续航后轮驱动版相比,底盘离地间隙更低,可以实现更好的弯道效果。另外,前后电机的分布形式,可以实现更均匀的车辆重心分布。

底盘系统:搭载Brambo刹车卡钳,倍耐力高性能低滚阻轮胎,且车辆悬挂更加趋向运动。

VDC:搭载Tesla自研的车身动态控制系统,配合第二代赛道模式,可以在前驱、后驱、四驱三种驾驶特性中自如切换,同时调节牵引力控制系统的介入程度以及制动能量回收系统的介入强度,实现更好的赛道驾驶效果。

电动汽车续航里程的测算标准

在关于电动汽车续航里程的测算标准,一般有NEDC(New European Driving Cycle)循环和EPA(Environmental Protection Agency)循环及WLTP(Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure)循环三种测算标准,而我们要说的便是WLTP循环测算标准。

WLTP循环是由联合国世界车辆法规协调论坛(WP29)下设的污染与能源工作组(GRPE)研究制定的全球轻型车排放测试法规,2014年被WP29采纳,而中国也是签约国之一。

购买一台特斯拉,用户不仅得到一台车,还能在Tesla全生命周期不断的OTA中,获取更多附加价值。特斯拉十分重视倾听用户声音,每次迭代升级都以用户为导向。

“所有新款特斯拉车辆均搭载完全自动驾驶所需的硬件,未来,升级后的车辆将能在几乎所有情况下实现完全自动驾驶。”特斯拉方面表示。从特斯拉以上优势与性能以及特点不难看出,特斯拉的确在推动智能电动汽车的发展进程上步伐日趋稳健,每次的OTA更新都致力于让广大车友享受到全新的产品使用体验,这也正是汽车成长为新一代智能终端的魅力所在。

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