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劳斯莱斯库里南 SUV中的劳斯莱斯

2018-05-11 来源: 汽车之家 作者:-

2015年2月18日,劳斯莱斯官方正式公布启动Cullinan项目,意在打造一款足以让全世界为之动心的全新车型。2018年4月24日我在北京提前鉴赏到了这款独史上一无二的劳斯莱斯——库里南——SUV中的劳斯莱斯。

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  消费者选购SUV的热潮是所有汽车厂家早已意识到的,其中很多顶级豪华品牌规划SUV类型产品的速度近乎同步,截至目前法拉利和阿斯顿·马丁的SUV类产品还在研发当中,仅有迈凯伦至今仍公开声明绝不会进入SUV市场,这是迈凯伦用户和高层不想看到的。

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  而在顶级豪华品牌当中,位于金字塔尖上的劳斯莱斯是如何打造一款SUV产品的,在劳斯莱斯2015年2月发布的新闻稿当中我找到了4个“一款”。一款秉承着劳斯莱斯汽车一贯的奢华气度,并能轻松征服任何地形的车型;一款契合客户高度移动性的现代生活方式的高品质座驾;一款拥有优雅的挑高车身、采用全新铝制结构,能够完美诠释劳斯莱斯奢华、舒适品牌气质的车型;一款能够承载欢庆女神驰骋于未来的里程碑式的车型。

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  这样的四个线索让我思索了3年,这3年间无数的谍照、假想图一次又一次刷新着我脑海中库里南的印象,作为一家从未生产过SUV车型的品牌,同时又是极具历史内涵的品牌。推出的全新产品如果过于新潮打破常规,很可能会适得其反。在与劳斯莱斯全球传播总监理查德·卡特Richard Carter先生交流期间他谈到:“我们没有急于推出库里南,而是经过认真的研发,并且在全球范围内进行了无数的测试,直到达到劳斯莱斯完美标准的时候才推出这款车。”

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  2018年2月,劳斯莱斯官方宣布Cullinan项目的最终量产车将正式命名为Cullinan,中文名称:库里南。该词汇取自南非发现的世界上最大的天然单体钻石,该钻石目前镶嵌在英国王室皇冠之上。

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  直到今年4月应编辑部安排出席劳斯莱斯私密品鉴会的我第一次见到库里南,心中所有疑虑一下烟消云散,有些激动的我说出了一句话:“这才是SUV中的劳斯莱斯。”

● 劳斯莱斯不单单是个名词,也是个形容词
一款秉承着劳斯莱斯汽车一贯的奢华气度,并能轻松征服任何地形的车型

劳斯莱斯 库里南 2018款 基本型

  5341mm的车身、3295mm的轴距、6.75L双涡轮增压V12发动机、标志性的帕特农神庙进气格栅、马车式对开门、参照新一代幻影而来的内饰、超越同级别产品的乘坐舒适度,这就是劳斯莱斯库里南,相比其他品牌的创意,库里南似乎没有过多的外观创意思路,但作为一台劳斯莱斯它本就应该是这个样子。

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  甚至,库里南的尾部造型正是向上世纪三十年代劳斯莱斯汽车的D-Back设计致敬,这一设计代表着劳斯莱斯汽车最后一代安装车外行李架的车型。同时,这款车的内部空间表现已经超过了古思特,与幻影标准轴距版相当,所以作为一款SUV,未来库里南不会推出长轴距版。

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  奢华的体验也包括车厢内部,例如采用松软如沙发的后排座椅,其中座椅背部采用一整张皮革包裹,车舱内随处都配有加热系统,可加热区域包括前门扶手、前中央扶手盖、C柱底端、后排座椅扶手以及后排中央扶手。此外,劳斯莱斯还打造出后排分隔屏,从而将行李厢空间与座舱完全分隔开,保证了座舱的静谧。

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  生活中我们劳斯莱斯不单单是名字,也是形容行业顶端的一个形容词。曾经我们称路虎为SUV中的“劳斯莱斯”,如今这句话的主角要换人了,真正属于劳斯莱斯的SUV库里南来了,同时它还是劳斯莱斯在售车型当中第一台搭载四驱系统的车型,所以想以往劳斯莱斯车型无法到达的一部分非铺装路面,库里南也能够轻松应对。

● 在SUV的大潮下,劳斯莱斯却不认为自己打造了一款传统意义上的SUV
一款契合客户高度移动性的现代生活方式的高品质座驾

  SUV可以说是各类消费级别的消费者都非常喜爱的一款产品,进而几乎所有品牌在近几年都投向SUV产品的开发与销售当中,而这其中不乏从未涉及SUV市场以及品牌调性极其不符的厂家。

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  对于劳斯莱斯而言它确实从未涉及过SUV市场,同时SUV的定位也确实与劳斯莱斯的品牌内涵相驳,而库里南的诞生一直被外界传为劳斯莱斯打造的第一款SUV,是不是劳斯莱斯真的背离了自己品牌去刻意迎合一个市场,卡特先生可不这么认为。

  首先劳斯莱斯选择推出这样一款车型的初衷是源自客户的需求。卡特先生告诉我,几乎每一位劳斯莱斯的车主都会有一台甚至多台SUV,而这些产品并不能完全满足客户的需求,他和劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯先生收到过太多忠实客户想拥有一台劳斯莱斯SUV的诉求,所以作为全球顶级豪华品牌的劳斯莱斯,为客户必须进入这样一个非常重要的细分市场当中。

  需要明确的是,劳斯莱斯并不认为库里南是一款传统意义上的SUV,因为SUV(Sport Utility Vehicle)被定义为运动型多用途汽车,而劳斯莱斯品牌诞生114年里,运动似乎从未与劳斯莱斯挂钩。所以我们看到了一款采用与幻影相同设计手法的高底盘劳斯莱斯,超大的车身使得它不会获得过多的运动属性,但强大的气场加上顶级的豪华内饰,辅以6.75L双涡轮增压V12发动机加持,你又有何理由认为这些属性不该是属于劳斯莱斯的呢。

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  当然作为该车最具仪式感的一点,当你面对这样一款巨大的SUV,上车如何变得更加优雅?劳斯莱斯给出的方法是,当你拉动门把手或通过要是解锁库里南,它会在标准离地间隙的基础上自动降低40mm,而通过按钮自动关闭车门启动发动机后,库里南会自动恢复到标准离地间隙,最高离地间隙可达540mm。

● 劳斯莱斯库里南有何独到之处
一款拥有优雅的挑高车身、采用全新铝制结构,能够完美诠释劳斯莱斯奢华、舒适品牌气质的车型。

  作为一款SUV车,库里南如何体现出自己的独到之处,这也是我非常关注的一点。在汽车同质化严重的今天,越来越多的产品使用集团模块化平台甚至是架构,零件、底盘技术的共通,使得产品差异化仅能从设计角度进行区分。

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  但作为劳斯莱斯保持血统的纯正与独特性是必须的。库里南基于劳斯莱斯自行开发的可伸缩的全铝车身框架——奢华架构进行打造。该架构的第一款车型正是新一代幻影(八代幻影),卡特先生特意强调:“与其他一些超豪华汽车品牌的SUV车型不同的是,“奢华架构”是劳斯莱斯专享,这个车身框架可以支撑我们把车做得更长更高,不会有太多限制。”

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  另一点我想要说的就是四驱系统。在劳斯莱斯的哲学当中Enough(满足、足够)永远存在,曾经经典的幻影车型,在最大功率一项上只使用Enough,而不标明具体数字,虽然看起来有些任性,但劳斯莱斯想表达的正是源自设计之初的自信,任何一款劳斯莱斯都能够满足客户的一切需求。

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  而作为在售劳斯莱斯当中唯一一款四驱车型,为满足全地形设计,同时又保证劳斯莱斯传统精髓,Enough理念被再次体现出来。除了气动悬架带来的底盘升降之外,库里南并没有设计的所谓全地形路况选择系统,仅在中央扶手前设计有Off Road按键(全地形按键)。卡特先生谈到:“我们不希望用户去做复杂的地形选择,车主只需要选择On Road或者是Off Road模式,剩下的就交给库里南就好了。”

● 什么样的人会买这样一款劳斯莱斯?库里南真的有竞争对手么?
一款能够承载欢庆女神驰骋于未来的里程碑式的车型。

  提到劳斯莱斯我们一般想到的都是稳坐后排的社会顶层人物,可实际上在劳斯莱斯的历史上也出现了不少客户定制一款能够自己驾驶的劳斯莱斯。而今天在售的劳斯莱斯产品系列当中不乏魅影与曜影这种属于驾驶者的劳斯莱斯,而库里南的诞生或许会继续放大这一比例。

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  “库里南的客户会更加年轻,他们热爱户外生活,喜欢旅行,特别是携带家人驾车出去旅行。”卡特先生强调,“他们希望在周末的时候离开城市,到郊外去享受风光。他们需要库里南这样一款全地形车,来满足他们丰富的需求。”甚至劳斯莱斯为他的客户定制了一整套揽景座椅,用户客户在郊游之余,停下来欣赏独特的风景。

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  或许在绝大多数国人心中,劳斯莱斯永远属于行业顶尖人士,但现实当中劳斯莱斯在中国的用户群体也在发生着变化,从一位成功的父亲为爱子的18岁成人礼来定制一款劳斯莱斯曜影,到一位女性车主定制一款粉红色的劳斯莱斯古思特,中国的劳斯莱斯用户成为了全球最年轻最富有创造力的群体。而库里南的诞生正好能够满足中国新兴消费群体,无论是年轻用户还是女性用户,库里南或许会成为最能够吸引这两大人群的产品。

  作为目前全球定位最高的SUV量产车,库里南真的有竞争对手么?这个问题我也曾思考过,你很难再次从市场当中找到一款品牌、产品、定价相似的车型,最终我得出的答案说出来甚至吓了我一跳——那就是幻影。

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  同样的品牌底蕴、同样的顶级定位、同样的乘坐舒适性,在SUV逐渐替代轿车的大背景下,我们很难说一款劳斯莱斯的SUV不会逐渐侵蚀传统轿车业务。卡特先生也谈到,虽然库里南是全新车,但他们不排除会有一些古思特或幻影的老用户或潜在用户选购这款车型。“我们希望库里南未来能够开拓新的消费群体,带来额外的增量,而不是稀释现有车型的市场份额。”他说道。

  但他也强调,截止目前劳斯莱斯已经收到了诸多库里南的订单,这当中也包括来自中国用户的几十个订单,但并没有影响劳斯莱斯古思特的销售。甚至可以很明确的说,劳斯莱斯不在乎绝对的销量增长,劳斯莱斯会控制销量。“对于劳斯莱斯而言,成功的标尺是利润率,而不是数量。”

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  根据我与卡特先生交流得到的信息,劳斯莱斯确实花费大量精力重新升级了生产线,从而提高了生产效率,但截至2017年底,劳斯莱斯的年产能也仅为4000左右,其中顶级的幻影车型每年产量不足1000台,未来对于库里南的产能劳斯莱斯规划为1000台,但就像卡特先生所说:“我们不会仅仅为了增量而盲目扩大产能,一切都必须在我们的可控能力之内,我们的目标是为客户制造完美的汽车。”

  “我们一直在强调,劳斯莱斯从来不追求销量,我们从来都不希望看到有几千辆的劳斯莱斯纷纷涌入街头,这是我们特有的顶级奢华经营模式。”在此次访谈当中卡特先生一再的强调劳斯莱斯的哲学,虽然我们知道2017年劳斯莱斯在中国取得了40%的销量增长,中国成为继美国之后的全球第二大单一市场。随着库里南的到来,仅目前拥有的几十个订单量来看,中国市场的增长都会是必然。

● 写在结尾:

  3年前,当劳斯莱斯宣布要打造一款全地形车的时候,身边的一些潜在用户在质疑。3年后,当一个又一个顶级品牌涉足SUV市场,给出的答卷成绩参差不齐。今天,劳斯莱斯终于交卷了,我相信这世上没有满分的汽车,但库里南绝对会是SUV热潮当中,得分最高的一款,SUV中的劳斯莱斯实至名归。

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