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销量迅速积累,中国汽车三大新锐品牌发力细分市场

2020-07-24 来源: 车务网 作者:幻羽

过去二十多年,中国汽车市场容量迅猛发展,以极短的时间冲到欧美之前,一跃成为全球第一大汽车市场。那么,现在中国到底有多少个汽车品牌?这个答案可能超出你的想象,据乘联会统计,国内现有110多个汽车品牌,这还不包括集团子品牌在内。那么如此多的品牌汇集于此,蛋糕就这么大,生存现状又如何?统计数据显示,前十五名的车企占据了国内汽车销量的70%,这就是我们常常说的“马太效应”,强者恒强、弱者恒弱,这样的趋势在未来很长一段时间都将持续下去。

当然,千军万马中我们很欣喜的发现,中国汽车品牌在日渐激烈的环境中稳步崛起,一些新锐品牌的注入,让民族汽车工业看到了方向,他们瞄准并精耕细分市场,做出了显著的成绩,其中以奇瑞捷途、WEY、领克为代表的中国三大新锐品牌正在领衔中国品牌向上发展。

机遇仍在,三大新锐品牌销量迅速积累

尽管当前汽车市场逐渐回暖,但整体态势仍不容乐观,我们来看一组销量数据,在自主SUV市场里月实际销量在10000辆以上的有吉利、长城、长安、奇瑞等共计9家,而销量在5000-10000辆之间的仅有6家,可见大环境下的生存之险,竞争之烈。

当然,在中国品牌销量阵营的第二梯队中,奇瑞捷途、WEY、领克可以说势头正旺,之所以用“新锐”去形容这三家车企,与其迅速生长之势密不可分,按照首款车型上市时间来看,WEY用39个月积累了35万 销量,领克用了32个月实现30万 销量,而奇瑞捷途仅仅用了18个月便赢得了20万 用户的信赖,其销量增长速度之快,在中国品牌中可以说是独树一帜。

然而市场表现好不一定代表品牌的成功,但却可保障一个品牌的稳定运营,随着市场容量的增加会逐渐成为品牌获得市场份额的钥匙,尤其是汽车这类大宗商品,市场反馈对新品的开发、销量潜力的挖掘以及品牌价值的扩大,都必须参考用户基数。

尤为关键的是,中国汽车市场“蓝海”已然不再,消费力被冲淡的背景下,存量市场是中国品牌的机遇所在,何以在有限的细分市场深挖更多层面的消费力以实现销量突破,成为摆在众车企面前的鸿沟,然而奇瑞捷途、WEY、领克却早在问世之初便明确了方向,走在了快车道上。

背靠大树,发力细分市场

诚然,在三大新锐品牌成长的路上其背后的“大树”给予了绝对性的支撑,吉利、长城、奇瑞无论是从研发、设计、人才等全产业链的投入,让其相较其他品牌来说都有较大的优势,正基于此,他们能挣脱束缚,全面攻占各自瞄准的细分市场。

长城把WEY所创造的豪华打磨成“可以真实感知的轻奢”,寄希望于WEY能成为中国豪华品牌向上突围、向外突破的先锋;领克则致力于实现出行方式个性、开放、互联的趋势变革;而奇瑞捷途则坚持并深耕“旅行 ”细分市场,让汽车在旅行中实现“人性化”地升级,用行动定义旅途。

如今,WEY豪华轻奢的产品形象深入人心,领克在年轻群体中的影响力日渐稳固,奇瑞捷途在“旅行 ”细分市场已处于领导者地位。

此值得一提的是,奇瑞捷途在凭借捷途X70大获成功的基础之上,迅速推进产品矩阵的拓展,相继推出了全新一代捷途X70、捷途X90、捷途X95、捷途X70M和X70Coupe等一系列家族车型,产品覆盖了6-15万元区间细分市场,此恰恰是中国品牌最主要的市场区间。在产品打造上充分考虑这一细分市场消费群体的多元化需求,X70M瞄准入门级的家庭用户,X70Coupe则为更个性的年轻用户准备,X90和X95则进一步满足消费升级趋势下用户对汽车产品多方面的出行要求。

品牌的塑造是一个漫长的过程,在汽车市场细化的今天,如果非要剖析奇瑞捷途、WEY、领克成功的核心要素,精准的市场定位功不可没,凝结了精准定位、高标准的产品质量以及销量逐步递增等多维度的持续聚力,才能在市场中不断攀升。

总结:

新锐品牌想要更好的实现向上发展,在细分市场确立地位是正确的选择,也是必经之路,奇瑞捷途、WEY、领克三大新锐品牌的崛起,为中国汽车市场输送了新鲜血液,客观上也为未来中国汽车工业的发展树立了不错的榜样。

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