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大四座头等舱五菱凯捷,舒享驾乘硬核实力『盘根问底』

2020-12-16 来源: 车务网 作者:妙语

汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分,它不仅是年轻奋斗者初入社会并肩作战的好伙伴,更是属于每个家庭的第二生活空间。而消费者在购车时愈加重视车辆的舒适性,同时,舒适性也代表着汽车设计制造的综合性能力。作为“大四座家用车”开创者的五菱凯捷,以越级的舒享驾乘为无数中国家庭带来高品质的出行体验。12月15日,五菱凯捷全球品质之旅第二站,走进上汽通用五菱试验认证中心,盘根问底“大四座”头等舱舒享驾乘背后的秘密武器。

国际化研发标准 以实力铸造全球品质

五菱凯捷的越级品质,离不开五菱品牌背后深厚的技术实力和出色的研发背景。上汽通用五菱拥有国内最大的整车通过噪声试验室,模态试验室、气密性试验室等13个国际先进NVH专业试验室。五菱凯捷从零部件到整车,从设计开发到试验认证,上百种NVH试验全部采用国际化的全流程高标准严苛试验,只为给用户带来全方位的卧室级静谧体验。

汽车道路试验在汽车开发过程中也占有十分重要的地位,上汽通用五菱自建的柳东整车道路试验场,是国内最完备的动态试车场地之一,总投资达2.6亿,占地1000亩,试验道路总长25km,路面种类多达62种,可满足车辆底盘性能、动态性能、NVH性能和动力总成性能等开发试验需求,极大保障了车辆整体性能的开发和试验,力求将车辆最佳的状态呈现给每一位用户。上汽通用五菱强大的技术实力,为五菱凯捷越级驾乘品质奠定了坚实基础。

匠心打造越级NVH性能 卧室级静谧空间

在车辆行驶过程中,噪声和振动的好坏直接影响到车内人员的驾乘舒适性。五菱凯捷基于对全球品质的高要求,建立了NVH自主正向开发闭环体系,从白车身设计开始就提前进行整体车身结构的动刚度和模态分析,相比于后期的结构优化从源头上提升整体NVH性能,此外,试验车还将在各类试验室中经过250多项反复试验和调试以达到越级品质。此次,五菱凯捷开放参观了整车通过噪声试验室、声品质监听室等,每项NVH试验结果都超越行业同级水准,只为给用户带来顶级的舒适静谧体验。

高强度车身不仅能对车辆安全做到很好保障,也是车辆具备优越NVH性能的基础。五菱凯捷的车身大量应用了热成型超高强钢和吸能性更好的铝合金等新材料,有效降低噪声以及振动向车身的传函。同时,五菱凯捷整车采用32块高级隔音材料,前挡采用超4mm夹层静音玻璃,前围内隔音垫采用EVA PU 吸音棉结构,材料数量及质量超过30万级别的合资车型,吸隔声效果显著。此外,凯捷还采用了阿特拉斯的舒适静音轮胎、荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系,有效过滤路面振动并降低路面噪声,保持车身平稳和驾乘舒适的同时,更进一步地提升整车NVH性能。

国际一流底盘加持 大四座凯捷定义品质出行

驾乘舒适性更多体现在车辆的动态感受上,而这很大程度取决于底盘的用料与调校水平。此次全球品质之旅,五菱凯捷在柳东整车道路试验场设置了有趣的极限路况互动体验,直观展现底盘的舒适性与操控稳定性。

五菱凯捷采用了高强度的封闭式异形扭力梁,可以为车身提供非常好的侧向支撑,帮助抑制车身的扭转,绕桩测试和麋鹿测试中五菱凯捷操控响应敏捷,ESP能够及时地介入干预,车身侧倾较小,很好地维持了车身循迹性。

此外,得益于FSD减震阀系的应用,减振器阻尼力会根据不同路面的振动频率自动调整。在一般路面行驶时降低阻尼力,凯捷的车身能够自由并且缓和的上下运动,配合多级液压衬套充分过滤路面的细碎震动,营造出高级头等舱沙发的乘坐感。而在高速通过大型坑洼路面时,减振器会适当加大阻尼力值,提供足够的支撑感,避免车辆陷入失控的风险。

五菱凯捷的底盘由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发,历经了几乎覆盖中国所有路况的实车测试,例如时速150km的高速环道跑圈、麋鹿测试、上万公里烂路测试等,最终赋予凯捷千挑万选的一组完美底盘设计参数,只为让更优秀行驶品质的凯捷满足中国家庭全场景的出行需求。

一场全球品质之旅,揭开了五菱凯捷舒享驾乘背后的硬核“底气”所在,展现了其媲美三十万级别合资车型的NVH与底盘品质,折射出上汽通用五菱背后的严苛试验与独运匠心。对细节不竭余力的追求,让五菱凯捷带给用户“上车即是家”的幸福体验,真正满足了中国多人口家庭对家用车大空间、多座位且乘坐舒适的多方位需求。五菱凯捷定将不负众望,将陪伴更多家庭去征服遥远的路途与未知,实现更高品质的幸福生活。

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